フリードAIRとAIR EXの違い｜約19万円の差で増える装備

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

AIRとAIR EXの価格差はいくら？

まずは価格から並べてみます。2025年改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）です。

ホンダ公式サイトの価格（2026年9月時点）より。有料色の代金は含みません。

どの組み合わせでも差が一定なので、比べ方はシンプルです。『この約19万円で何が増えるか』だけを見ればいいんです。

ちなみに、フリードで一番安いのはガソリンのAIR（FF）で262万3,500円です。e:HEVとガソリンの差は同じタイプで約40万円あるので、グレードよりもパワートレインのほうが価格への影響は大きいです。

パワートレインの選び方は e:HEVとガソリンどっちが得か で詳しく計算しています。

約19万円の差で増える装備はこれ

では、差額の中身を見ていきましょう。ホンダ公式のタイプ比較から、AIRとAIR EXで違う装備だけを抜き出しました。

逆に、両側パワースライドドア、7インチの液晶メーター、Honda SENSINGはどちらにも付きます。撥水・撥油のシート表皮（FABTECT）やロールサンシェードも共通です。

『毎日使う装備はAIRでもそろっているの？』と感じた方も多いはずです。

実はそのとおりで、スライドドアや安全装備といった「なくて困るもの」はAIRにも入っています。差が出るのは、快適さと見た目の部分なんです。

後席の快適さに効く2つの装備

家族を乗せる方にとって大きいのは、リアクーラーとUSB Type-Cです。

リアクーラーは、2列目と3列目に冷たい風を届ける後席用の冷房です。夏に子どもが後ろで『暑い』と言い出す場面、ありますよね。前のエアコンだけだと、3列目まで冷えるのに時間がかかることがあります。

USB Type-Cは前席の背もたれ上部に付きます。後席の人がスマホやタブレットを充電できるので、長距離の移動で出番が多い装備です。

リアクーラーの効き方や必要かどうかは フリードのリアクーラーは必要か で詳しく見ています。

見た目と手ざわりの違い

AIR EXはホイールがアルミになり、ハンドルとシフトレバーが本革巻になります。シートも合成皮革とファブリックを組み合わせたコンビシートです。

AIRのスチールホイールは、フルキャップが付くので遠目にはすっきり見えます。ただ、近くで見ると差は分かります。

選べる色と定員はAIR EXのほうが多い

装備表には出にくい差が、ボディカラーと定員です。ここは見落とす方が多いので、先に確かめておきましょう。

ホンダ公式サイトのカラー設定（2026年9月時点）より。

販売店で「黒でAIRを」とお願いしても、設定がないので選べません。ここで初めて気づいて、AIR EXに上げる方もいます。

色ごとの違いは フリードの色は何色ある？全ボディカラー一覧 にまとめています。

7人乗りにしたいならAIR EXだけ

AIRは2列目がキャプテンシートの6人乗りだけです。2列目をベンチにした7人乗りは、AIR EXのFFにしかありません。

7人乗りの価格は、AIR EX 6人乗りより4万4,000円高くなります。4WDの7人乗りはないので、雪国で7人乗りが欲しい方は選べない点に気をつけてください。

6人乗りと7人乗りの使い勝手の差は 5人乗り・6人乗り・7人乗りどれを選ぶか で比べています。

AIR EXに5人乗りはある？

『AIR EXの5人乗りが欲しい』と探している方もいますよね。

結論から言うと、2026年9月27日時点で、AIRにもAIR EXにも5人乗りはありません。現行フリードで2列5人乗りを選べるのは、CROSSTAR（クロスター）だけです。

先代には2列シートの「フリード+（プラス）」がありました。ただ、3代目ではその車名がなくなり、5人乗りはCROSSTARが受け持つ形になっています。

5人乗りが今すぐ必要ならCROSSTAR、AIRのデザインで5人乗りを待ちたいなら発表待ち、という分かれ方になります。

CROSSTARとの違いは クロスターとAIRの違い で見ています。

メーカーオプションの差も見ておこう

見落としやすいのが、メーカーオプションの設定です。これは工場で付ける装備なので、あとから付けることができません。

2025年の一部改良で、これらはAIR EXとCROSSTARに設定が広がりました。AIRには設定がありません。

マルチビューカメラは、車の周りを上から見たような映像で確かめられる装備です。狭い駐車場や、子どもが車の近くにいる場面で安心感が違います。

後退出庫サポートは、バックで駐車場から出る時に、横から近づく車を知らせてくれる機能です。

『駐車がちょっと苦手なんだけど…』という方は、この差だけでAIR EXを選ぶ理由になります。

Honda SENSINGの機能ごとの違いは フリードのHonda SENSING で詳しく見ています。

燃費と重さはほとんど変わらない

装備が増えるぶん、AIR EXは少しだけ重くなります。ただ、燃費への影響はわずかです。

ホンダ公式の主要諸元より（WLTCモードは国土交通省審査値）。

差は0.1から0.3km/Lほどです。年に1万km走っても、ガソリン代の差は数千円程度に収まります。

自動車税もどちらも同じ年30,500円です。維持費の面では、グレードで迷う必要はほとんどありません。

結局どっちを選べばいい？

ここまでの違いを、向いている人で分けてみます。

販売店では、こんな会話になることが多いです。

「AIRで十分かなと思っていたんですけど」

「後ろに誰が乗るか、夏にどれくらい使うかで考えてみてください」

実は、この質問への答えで決まることがほとんどなんです。

約19万円をどう見るか

19万円は小さい金額ではありません。ただ、リアクーラーやシートヒーター、アルミホイールをあとから付けるのは現実的ではない装備です。

一方で、下取りや売却の時には、上のグレードのほうが評価されやすいと言われます。差額がそのまま戻るわけではありませんが、少しは取り戻せる可能性があります。

見積もりは、AIRとAIR EXの両方で同じ条件（パワートレイン・駆動・オプション）にそろえて取ってみてください。値引きや付属品のサービスで、実際の差が19万円より縮まることもあります。

値引きの交渉の順番は フリードの値引き相場と限界額 にまとめています。グレードが決まったら、次はここを見ておきましょう。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

フリードのグレードの違いを一覧で比較｜AIR・AIR EX・CROSSTARどれを選ぶか

フリードはe:HEVとガソリンどっちが得？約40万円の差額を回収できるか

フリードの6人乗りと7人乗りの違い｜5人乗りも含めどれを選ぶ？