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家族を乗せて走るミニバンだから、安全装備はしっかりしていてほしい。でも、フリードのホンダセンシングで何がどこまでできるのか、カタログだけだと分かりにくいですよね。
結論から言うと、ホンダ フリードの現行型はHonda SENSINGが全車に標準で付いています。ただし、マルチビューカメラシステムなど一部はAIR EXとCROSSTARだけのメーカーオプションで、AIRには付けられません。
この記事では、機能の中身と、タイプを選ぶ時に差が出るところを見ていきます。
フリードのホンダセンシングは全車に付いている？
はい、現行の3代目フリード（2024年6月発売）は、AIR／AIR EX／CROSSTARのどれを選んでもHonda SENSINGが標準です。
センサーは、フロントガラスの上にある「フロントワイドビューカメラ」と、前後に付いた8つのソナーセンサーの組み合わせです。
Honda SENSINGの基本機能は全タイプ共通です。差が出るのは、アダプティブドライビングビーム・後退出庫サポート・マルチビューカメラシステムなどのオプションで、これらはAIRには設定がありません。
『安いAIRだと、ぶつからないための機能が削られているの？』と心配になる方もいますよね。
そこは安心してください。衝突軽減ブレーキや誤発進抑制といった、事故を防ぐ中心の機能はAIRにも付いています。
AIRで選べないのは、夜の見やすさや駐車を助ける機能の一部なんです。
ホンダセンシングでできること一覧
フリードのHonda SENSINGは、発売時のホンダの発表で17の機能が挙げられています。場面ごとに分けると分かりやすいので、並べてみますね。
| 場面 | 機能 | ざっくり言うと |
|---|---|---|
| ぶつかりそうな時 | 衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉 | 前の車や歩行者などにぶつかりそうな時にブレーキを助ける |
| ぶつかりそうな時 | 近距離衝突軽減ブレーキ | 低い速度で壁などに近づいた時にブレーキを助ける |
| 踏み間違い | 誤発進抑制／後方誤発進抑制 | 前後に障害物がある時の急な発進を抑える |
| 踏み間違い | 急アクセル抑制 | 必要以上にアクセルを踏み込んだ時の加速を抑える |
| 歩行者・道路 | 歩行者事故低減ステアリング | 歩行者との衝突を避けるハンドル操作を助ける |
| 歩行者・道路 | 路外逸脱抑制 | 道路からはみ出しそうな時に知らせて操作を助ける |
| 高速・渋滞 | アダプティブクルーズコントロール〈ACC〉 | 前の車との距離を保って追いかける（渋滞追従機能付） |
| 高速・渋滞 | 車線維持支援システム〈LKAS〉 | 車線の中央を走るようにハンドル操作を助ける |
| 高速・渋滞 | トラフィックジャムアシスト | 渋滞中の運転を助ける |
| 信号・標識 | 先行車発進お知らせ／標識認識 | 前の車が動いた時や標識を知らせる |
| 夜道 | オートハイビーム／アダプティブドライビングビーム | ハイビームとロービームを切り替えたり、照らす範囲を変えたりする |
| 車線変更 | ブラインドスポットインフォメーション | 斜め後ろの車の存在を知らせる |
| 駐車 | パーキングセンサーシステム／後退出庫サポート | 周りの障害物や、後ろを横切る車を知らせる |
機能名はホンダの発売時ニュースリリース（2024年6月）より。作動する速度や条件は取扱説明書で確かめてください。
追従機能のACCとLKASはどこまで頼れる？
長距離のドライブで一番ありがたいのが、前の車を追いかけるACCと、車線を保つLKASですよね。「フリード 追従機能」で調べている方も多いはずです。
フリードのACCは渋滞追従機能付きです。前の車が止まれば止まり、動けば追いかける使い方を想定した機能なんです。
- 高速で速度と車間を保つ操作が減る
- 渋滞のノロノロ運転でペダルの踏みかえが減る
- 車線の中央を保つ細かなハンドル操作が軽くなる
- 白線がかすれている道では車線を読み取りにくい
- 雨や雪、逆光ではカメラが見えにくくなる
- 割り込みや急な減速に反応が遅れることがある
LKASは、ハンドルから手を離して走る機能ではありません。あくまで「運転する人のハンドル操作を軽く助ける」ものです。
例えば、こんな場面を思い浮かべてみてください。
「高速はほとんど車が運転してくれるんでしょ？」
「いや、ハンドルは握ったままで、前も見ていないといけないよ」
実際、この会話のようなすれ違いはよくあります。便利な機能ほど、どこまでが車の担当かを家族で話しておくと安心です。
電子制御パーキングブレーキとブレーキホールド
3代目フリードは、電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドを採用しています。
ブレーキホールドをオンにしておくと、信号待ちで止まった時にブレーキペダルから足を離しても止まったままでいてくれます。渋滞の多い道ではかなり楽になりますよ。
使い方の細かい手順はパーキングブレーキ・ブレーキホールドの使い方で詳しく書いています。
フリードは自動運転できる？
「フリード 自動運転」で調べる方もいますよね。
結論から言うと、フリードは自動運転の車ではありません。Honda SENSINGは、運転する人を助ける「運転支援」の機能です。
ACCやLKAS、トラフィックジャムアシストを使っている間も、運転の責任は運転する人にあります。ハンドルを握り、前と周りを見ている前提で動く機能です。
『じゃあ、あまり意味がないのでは？』と感じた方もいるかもしれません。
そんなことはないんです。
長い時間の運転で疲れるのは、速度を保つ、車間を空ける、ふらつかないように直すといった細かい操作の積み重ねです。ここを車が手伝ってくれるだけで、目的地に着いた時の疲れ方が変わります。
タイプでどこが違う？AIR・AIR EX・CROSSTAR
ここが、フリードを選ぶ時にいちばん差が出るところです。2025年の一部改良で、いくつかの機能の設定範囲が広がりました。
| 機能・装備 | AIR | AIR EX | CROSSTAR |
|---|---|---|---|
| Honda SENSINGの基本機能 | 標準 | 標準 | 標準 |
| アダプティブドライビングビーム | 設定なし | メーカーオプション | メーカーオプション |
| 後退出庫サポート | 設定なし | メーカーオプション | メーカーオプション |
| マルチビューカメラシステム | 設定なし | メーカーオプション | メーカーオプション |
| LEDアクティブコーナリングライト | 設定なし | メーカーオプション | メーカーオプション |
| 電子制御パーキングブレーキ＋ブレーキホールド | 標準 | 標準 | 標準 |
| i-サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバッグ | 標準 | 標準 | 標準 |
ホンダ公式のタイプ比較と、2025年2月（e:HEV）・2025年4月受注分から（ガソリン）の一部改良の発表より。スロープ仕様もCROSSTARと同じくオプションで選べます。
駐車が苦手な方や、夜道を走ることが多い方は、マルチビューカメラシステムなどを選べるAIR EXかCROSSTARが候補になります。AIRを選ぶと、後から同じ純正装備を足すことはできません。
マルチビューカメラシステムって何？
マルチビューカメラシステムは、車の周りを複数のカメラで映して、上から見下ろしたような映像などを画面に出す装備です。
フリードは全長4,310mmのコンパクトなミニバンですが、後ろや斜め前は運転席から見えにくいところもあります。狭い駐車場や、子どもが周りにいる場面で心強い装備です。
AIRとAIR EXの価格差は、e:HEVの6人乗りFFで18万9,200円（302万2,800円と321万2,000円）です。マルチビューカメラシステムなどのオプション価格は、見積もりで確かめてください。
価格は2025年改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）です。
AIR EXは、この差額でリアクーラーや本革巻ステアリングなども付きます。リアクーラーの必要性はフリードのリアクーラーは必要かで見てみてください。
ホンダセンシングで気を付けたいこと
便利な機能ですが、うまく働かない場面もあります。知っておくと、いざという時に慌てずに済みますよ。
- 大雨・大雪・濃い霧の時
- フロントガラスの上のカメラ付近が汚れている時
- 朝日や夕日が正面から差し込んでいる時
- バンパーのソナーセンサーに泥や雪が付いている時
- 白線がかすれていたり、工事で車線が変わっていたりする時
こうした時は、メーター内に機能が使えない表示が出ることがあります。表示の意味はフリードの警告灯・警告音の意味で確かめられます。
もう一つ気を付けたいのが、フロントガラスまわりの修理や、バンパーに物を付ける時です。カメラやセンサーの位置がずれると、正しく働かなくなることがあるんです。
バンパーまわりにカスタムパーツを付けたり、ヒッチメンバーを付けたりする時は、ソナーセンサーへの影響を取り付け店に確かめておきましょう。
3列目に人を乗せた時は？
6人や7人で乗る時は、車が重くなり、止まるまでの距離も延びやすくなります。
衝突軽減ブレーキは、あくまでぶつかりそうな時に助ける機能です。人を多く乗せた日は、いつもより車間を広めに取ってみてください。
3列目の広さや乗り心地はフリードの3列目シートは使える？で見られます。
先代フリードのホンダセンシングとの違い
中古で2代目（GB5〜GB8）を検討している方もいますよね。
2代目にもHonda SENSINGはありますが、搭載の範囲や機能は年式とタイプで違います。電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドは、3代目からの採用です。
- 車検証の型式と初度登録年月を確かめる
- Honda SENSINGが付いているかを装備表や車両の表示で確かめる
- ACCが渋滞追従に対応しているかを確かめる
- パーキングブレーキが足踏み式か電子制御かを確かめる
同じフリードでも、世代が変わると安全装備の中身はかなり変わります。新しい機能を重視するなら、3代目を中心に見るのがおすすめです。
装備の差も含めて見積もりを比べる時は、フリードの値引き相場と交渉の順番も参考にしてみてください。内装の質感の差はフリードの内装を解説にまとめています。
- Honda フリード 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
- 国土交通省「自動車総合安全情報」：安全装備・点検整備の公的な案内
よくある質問
フリードのAIRにもホンダセンシングは付いていますか？
付いています。Honda SENSINGは現行フリードの全タイプに標準です。ただし、アダプティブドライビングビーム・後退出庫サポート・マルチビューカメラシステムは、AIRには設定がありません。
フリードのACCは渋滞でも使えますか？
渋滞追従機能付きのACCです。前の車に合わせて止まったり動いたりする使い方を想定しています。作動の条件は取扱説明書で確かめてください。
フリードは自動運転ができますか？
できません。Honda SENSINGは運転を助ける機能で、運転の責任は運転する人にあります。ハンドルを握り、周りを見ている前提で使いましょう。
マルチビューカメラシステムは後から付けられますか？
メーカーオプションなので、注文の時に選ぶ装備です。AIRには設定がないので、欲しい方はAIR EXかCROSSTARを選びましょう。
LKASはハンドルから手を離しても走りますか？
手を離して走る機能ではありません。車線の中央を保つハンドル操作を軽く助けるものです。
まとめ
- Honda SENSINGは現行フリードの全タイプに標準
- 渋滞追従付きのACCとLKASで、高速や渋滞の運転が楽になる
- 自動運転ではなく運転支援。運転の責任は運転する人にある
- マルチビューカメラシステムなどはAIR EXとCROSSTARのメーカーオプションで、AIRには無い
- 電子制御パーキングブレーキとブレーキホールドは3代目から全車に付く
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